Лозово-Севастопольская железная дорога - История изменений

TFDE: /* Ссылки: */

2018-09-21T06:40:34Z

‎Ссылки:

TFDE: /* Ссылки: */

2018-06-21T22:07:04Z

‎Ссылки:

TFDE: /* Ссылки: */

2018-06-21T22:04:59Z

‎Ссылки:

TFDE: /* Ссылки: */

2018-06-21T22:03:56Z

‎Ссылки:

TFDE: /* Ссылки: */

2018-06-21T22:03:30Z

‎Ссылки:

TFDE: Новая страница: «Category:железнодорожный транспорт Начало 1840-х гг. генерал-губернатором Новороссии графо…»

2016-09-18T20:00:18Z

Новая страница: «Category:железнодорожный транспорт Начало 1840-х гг. генерал-губернатором Новороссии графо…»

Новая страница

[[Category:железнодорожный транспорт]]

Начало 1840-х гг. генерал-губернатором Новороссии графом М.С. Воронцовым и князем Кочубеем были представлены правительству проекты сооружения железнодорожной линии Москва – Чёрное море, которые они предлагали профинансировать за свой счёт на концессионных началах. Эта инициатива не нашла поддержки.
 Первая половина 1850-х гг. – под руководством военного инженера П.П. Мельникова проведены изыскания для определения возможности постройки железной дороги Москва – Чёрное море. В стратегическом отношении им было признано наиболее оптимальным направление Харьков – Павлоград – Александровск – Севастополь.
 1856 г. – концессия на строительство дороги была дана главному обществу российских железных дорог, но работ на линии так и не были начаты.
 1863 г. – концессия на строительство железной дороги Москва – Севастополь дана английской компании.
 На протяжении 1860-х гг. несколько раз поднимался вопрос о строительстве железной дороги по этому направлению. Значительная часть первоначально планируемой линии вошла в состав Московско-Курской и Курско-Харьковско-Азовской железных дорог (от Москвы до ст. Лозовой.
 1866 г. – по предложению Н.Б. Герсеванова Екатеринославское губернское земское собрание 27 сентября постановило возбудить ходатайство перед правительством о скорейшем строительстве линии. В заседании 28 сентября Губернское земское собрание дополнило ходатайство заявив о готовности губернского земства «оказать своё посильное содействие той линии, которая могла бы пройти через Екатеринославскую губернию».
 20.12.1866 г. – генерал-майор Н.Б. Герсеванов, уполномоченный Новомосковским уездным земским собранием ходатайствовать перед правительством о скорейшем устройстве железной дороги из Харькова в Севастополь, просил полномочий у Екатеринославского губернского земского собрания ходатайствовать от его имени о предоставлении права на постройку этой дороги губернскому земству, на тех условиях, на которых Воронежское земство взялось построить дорогу Козлов – Воронеж. Губернское земское собрание не нашло возможным взять на себя подобные обязательства и не предоставило Н.Б. Герсеванову просимых им полномочий.
 1867 г. – ходатайства Н.Б. Герсеванова в Петербурге одобряются правительством с оговоркой, что его немедленная реализация невозможна из-за отсутствия средств.
 1871 г. – концессия на строительство железной дороги, получившей название «Лозовая – Севастополь» была получена П.И. Губониным по цене в 54 000 рублей с версты.
 1873 г. – открыт для движения участок Лозовая – Александровск с ответвлением Синельниково - Екатеринослав.
 1874 г. – открыт для движения участок Александровск – Симферополь.
 1875 г. – открыт для движения участок Симферополь – Севастополь.
 Общая протяжённость железной дороги – 614 верст.
 Начало 1890 г. – железная дорога выкуплена государством и реорганизована в Курско – Харьковско – Севастопольскую железную дорогу.
 Январь 1895 г. – участок Синельниково – Нижнеднепровск, протяжённостью в 46,3 версты включён в состав Екатерининской железной дороги.

Подготовил:
 В. Старостин

==Библиография:==
Захарова О.Ю. Генерал-фельдмаршал светлейший князь М.С. Воронцов. Рыцарь Российской империи. – М., 2001.
 Кочергін І. Катеринославська губернська земська управа в особах. Бібліографічне видання. – Д., 2010.
 К 25-тилетию Екатерининской железной дороги (1884 – 1909). – Екатеринослав, 1909.
 Россия. Полное географическое описание нашего отечества. – Т. 14. – С.-Пб., 1910.
 Систематический свод постановлений Екатеринославского Губернского Земского Собрания 1866 – 1913 гг. / Сост. под ред. П.К. Соколова. – Т. 1. – 1866-1889 гг. – Екатеринослав, 1914.
 Энциклопедический словарь «Брокгауз и Ефрон». – Т. 17А. – С.-Пб., 1896.

===Ссылки:===
[[Больмановские проекты]] /

← Предыдущая		Версия 06:40, 21 сентября 2018
Строка 41:		Строка 41:
	[[Нижнеднепровск, станция]] /		[[Нижнеднепровск, станция]] /
	[[Новомосковское уездное земское собрание]] /		[[Новомосковское уездное земское собрание]] /
		+	[[Пивоваренный завод наследников Ф.Ф. Боте]] /

@@ Строка 35: / Строка 35: @@
 [[Приднепровская железная дорога]] /
 [[Екатеринославское губернское земское собрание]] /
-[[Игрень - Феодосия конно-железная дорога]] /
+[[Игрень – Феодосия конно-железная дорога]] /
 [[Игрень, станция]] /
 [[Мельников Павел Петрович]] /

@@ Строка 32: / Строка 32: @@
 [[Воронцов Михаил Семёнович, светлейший князь]] /
 [[Герсеванов Николай Борисович]] /
-[[Губонин Петр Ионович]] /
+[[Губонин Пётр Ионович]] /
 [[Приднепровская железная дорога]] /
 [[Екатеринославское губернское земское собрание]] /

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 ===Ссылки:===
 [[Больмановские проекты]] /
-[[Воронцов Михаил Семёнович светлейший князь]] /
+[[Воронцов Михаил Семёнович, светлейший князь]] /
 [[Герсеванов Николай Борисович]] /
 [[Губонин Петр Ионович]] /

← Предыдущая		Версия 22:03, 21 июня 2018
Строка 30:		Строка 30:
	===Ссылки:===		===Ссылки:===
	[[Больмановские проекты]] /		[[Больмановские проекты]] /
		+	[[Воронцов Михаил Семёнович светлейший князь]] /
		+	[[Герсеванов Николай Борисович]] /
		+	[[Губонин Петр Ионович]] /
		+	[[Приднепровская железная дорога]] /
		+	[[Екатеринославское губернское земское собрание]] /
		+	[[Игрень - Феодосия конно-железная дорога]] /
		+	[[Игрень, станция]] /
		+	[[Мельников Павел Петрович]] /
		+	[[Нижнеднепровск-Пристань, станция]] /
		+	[[Нижнеднепровск, станция]] /
		+	[[Новомосковское уездное земское собрание]] /