Мерефо-Херсонский мост — различия между версиями
TFDE (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Category:инженерные сооружения 1914 г. – подрядчик С.Л. Катарский ведёт буровые работы по тр…») |
TFDE (обсуждение | вклад) (→Ссылки:) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
<br />Подготовлено: В. Старостин | <br />Подготовлено: В. Старостин | ||
| − | ==Ссылки:== | + | ==Иллюстрации:== |
| + | <gallery mode="packed-hover"> | ||
| + | File:M-H-most_01.jpg|к.1920-х гг. | ||
| + | File:M-H-most_02.jpg|н.1930-х гг. | ||
| + | File:M-H-most_03.jpg|1932г. | ||
| + | File:M-H-most_04.jpg|1932г. | ||
| + | File:M-H-most_05.jpg|1935г. | ||
| + | File:M-H-most_06.jpg|1935г. | ||
| + | File:M-H-most_07.jpg|сер.1940-х гг. | ||
| + | File:M-H-most_08.jpg|1946г. | ||
| + | File:M-H-most_09.jpg|1946г. | ||
| + | File:M-H-most_10.jpg|1950-е гг. | ||
| + | File:M-H-most_11.jpg|1955г. | ||
| + | File:M-H-most_12.jpg|1960-е гг. | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ===Ссылки:=== | ||
[[Бовин Всеволод Андреевич]] / | [[Бовин Всеволод Андреевич]] / | ||
[[Динник Александр Николаевич]] / | [[Динник Александр Николаевич]] / | ||
[[Завалинич Павел Антонович]] / | [[Завалинич Павел Антонович]] / | ||
| + | [[Катарский С.Л.]] / | ||
| + | [[Киеня М.]] / | ||
| + | [[Колоколов Николай Михайлович]] / | ||
| + | [[Лоджия на Монастырском острове]] / | ||
| + | [[Мерефо-Херсонская железная дорога]] / | ||
| + | [[Петров Олег Борисович]] / | ||
| + | [[Стульгинский Владислав Игнатьевич]] / | ||
Текущая версия на 17:26, 30 августа 2018
1914 г. – подрядчик С.Л. Катарский ведёт буровые работы по трассе моста.
1914 г. – инженером путей сообщения В.И. Стульгинским разработан проект приспособления первого яруса моста под авто-гужевой проезд и проект подъездных путей к первому ярусу на правом и левом берегах Днепра.
1928 – 1932 гг. – Н.М. Колоколовым и М. Киеня выполнен проект строительства нового моста на основе уже существующих конструкций. Ими же осуществлялось руководство строительством и корректировка проекта.
1930 – 1931 гг. – А.Н. Динником, совместно с В.А. Бовиным в связи с проектированием и строительством моста было проведено исследование железобетонных арок. В ходе работ на Монастырском острове была построена модель арки на которой проводились экспериментальные исследования.
1946 г. – при разработке проекта восстановления моста Н.М. Колоколовым было предложено вернуться к предусмотренному в первоначальном проекте строительству двух центральных пролетов из монолитного железобетона.
1946 г. – архитекторами П.А. Завалиничем и О.Б. Петровым выполнена архитектурная часть проекта восстановления моста.
24.05.1979 г. – решением Днепропетровского облисполкома № 310 мост получил статус «памятника архитектуры местного значения».
2014-01-30
Подготовлено: В. Старостин
Иллюстрации:
к.1920-х гг.
н.1930-х гг.
1932г.
1932г.
1935г.
1935г.
сер.1940-х гг.
1946г.
1946г.
1950-е гг.
1955г.
1960-е гг.
Ссылки:
Бовин Всеволод Андреевич / Динник Александр Николаевич / Завалинич Павел Антонович / Катарский С.Л. / Киеня М. / Колоколов Николай Михайлович / Лоджия на Монастырском острове / Мерефо-Херсонская железная дорога / Петров Олег Борисович / Стульгинский Владислав Игнатьевич /
